王斌
快狗打车命运多舛。去年6月14日，快狗打车在港正式启动招股，并将于6月24日在香港联交所主板上市交易，招股价每股21.5港元，全球发售共3120万股股份。6
月 24 日，阿里巴巴持有快狗打车 9214.53 万股，持股比例为
14.97%。6月28日快狗打车港股打新，招股价21.5港元，上市第一天股价累计暴跌32.56%。9月15日阿里巴巴以每股6.3572港元的均价出售23.24万股快狗打车股票，持股比例降至13.99%，近日又以每股0.6484港元的价格卖出25.56万股，持股比例由12.01%降至11.97%。对于股价一直下跌的快狗打车，阿里减持，铁定是亏了。
快狗打车成立于2014年，原名58速运，2018年8月改名为快狗打车，是亚洲主要的网络同城物流平台之一，在中国内地、香港、新加坡、韩国及印度的340多个城市开展业务。业务主要是企业服务收入、平台服务与增值服务。截至2021年9月30日，平台注册司机数量约490万，注册用户数量达2650万，与超37000家企业客户建立合作。
同城货运与网约车业务不同，网约车业务可以依靠烧钱烧出市场，但是同城货运，因为使用频率太低，养不出平台忠实用户，烧钱也烧不出用户惯性。快狗打车曾采取补贴战术，但效果不好。2019年之后，快狗打车开始走下坡路。从2018年至2021年，4年亏掉23亿。平台涉及退费、赔偿解释、乱扣费、虚假订单等诸多问题。从滴滴事件开始，同城货运市场将迎来更多更严的监管以及新的市场规范运营要求。而满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等几家互联网道路货运平台大战，不断冲击着快狗打车并不稳固的市场份额，让快狗打车更加艰难。快狗打车经营情况不容乐观，亟待破局。
