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全球投资者来到前所未有的深水区,深水区意味着什么?

最近,A股市场发生了颇为戏剧性的一幕。上市公司海兴电力的前董秘跳槽公募基金后管理的首只产品遭遇清盘,因这只绿色主题基金自他担任基金经理的两年多内累计下跌近55%,而他的老东家股价在…

最近,A股市场发生了颇为戏剧性的一幕。上市公司海兴电力的前董秘跳槽公募基金后管理的首只产品遭遇清盘,因这只绿色主题基金自他担任基金经理的两年多内累计下跌近55%,而他的老东家股价在此期间却大涨207%。发生在中国市场最具成长性板块的这一幕,折射出新能源市场发展之诡谲,也凸显出投资者身处的复杂局面。

在一个暗流涌动的市场,线性叙事的投资逻辑显然已不再适用。正如思睿集团合伙人兼首席经济学家洪灝在今年3月的《财富》创新论坛上所言:“中国股市尤其难做,可以说比较反直觉。在正常的市场里,当某个领域的生产率遥遥领先,我们一定能在这个领域赚到钱,现在则是虽然我们觉得应该能从一些推动经济发展的主要行业里赚钱,比如电动汽车、新能源行业,中国遥遥领先,但问题是中国领先越多,就越有可能受到其他地区的制裁或限制。”

实际上,不仅A股难做,全球市场都进入险礁密布的阶段。以亚洲资本市场最耀眼的那颗星——日本股市为例,日经指数在去年大涨30%后,今年一季度又涨20%,创下最大季度涨幅,而且这个纪录是在日本央行宣布YCC(收益率曲线控制)和负利率双双退场之际所创下的(一般而言央行加息本应导致股市下跌)。日股还能否“上车”?投资者很难不纠结。

4月10日,美国发布的通胀数据连续三个月超预期,推动日元兑美元汇率大跌约150点,达到34年以来的最低位153.23,这也是业内人士公认的可能引发日本决策层干预的水平,而令局面变得更复杂的是,日本首相岸田文雄近日正在访美,日本任何干预汇市的决策难免都会投鼠忌器。这也再次提醒全球投资者,不论是否情愿,他们都已来到前所未有的深水区。

“宁王”与巴菲特擦肩而过

回到中国新能源行业,在一片寒意中,值得注意的是,行业龙头宁德时代带来了难得的暖意。

在原材料价格剧烈波动和消费需求低迷的“围剿”中,新能源产业链的很多公司都深陷亏损,而宁德时代在2023年的年度营收却首次突破4000亿元,净利润首次超过400亿元。更令人意外的是,在价格战不断升级的2023年,宁德时代的毛利率却继续提升。同样是降价,对头部企业和二三线企业而言似乎是冰火两重天,或因头部企业具有规模优势和溢价能力,成本降幅能超过价格降幅,毛利率反而更高。

另外一个不容忽视的因素是,头部企业出海步伐更快,毛利率更高的海外市场甚至能“反哺”国内市场。与此同时,洪灝所述的政策限制风险也给此类企业的海外扩张蒙上阴影。部分受此影响,“即使这些生产率很高的行业产出惊人的经济成果,他们仍然是中国市场上(股价)表现最差的行业。反而是那些代表‘旧经济’的公司市场表现更好,比如中石油和中国神华等。”洪灝表示。

不过,宁德时代在发布年报的同时宣布拟分红220亿元,分红总金额接近净利润总额的一半,创下公司上市以来的纪录,从投资回报率的角度而言有望打破“投新能源不如投旧能源”的怪圈。同时,过去10年高歌猛进的“宁王”大幅提高分红比例,意味着其资本投入的力度会放缓——行业龙头放缓产能扩张的步伐或许也是新能源行业内卷接近尾声的迹象。3月份新能源板块强力反弹,部分反映出市场的这一预期。

实际上,选择押注新能源还是“旧能源”,于投资者而言并不容易。在新能源突进的势头中,巴菲特就一直是“旧能源”的拥趸。伯克希尔哈撒韦最近几个季度一直在增持“旧能源”,去年第四季度前十大持股中仅有的两个增持的股票是雪佛龙和西方石油,目前雪佛龙和西方石油在伯克希尔前十大持股中分别位于第五和第六位。巴菲特一直寻找的是那些具有长期稳定需求、稳定现金流、合理估值以及强大护城河的公司,而“旧能源”行业往往能够提供这些特性。

巴菲特的“固执”众所周知,除了重仓“旧能源”,还表现在对科技股敬而远之。即便在2016年开始买入苹果并将其增持至第一大重仓股,他还是坚称“苹果公司是一家使用技术的消费品公司,它属于消费品行业”,唯恐大家认为他对科技股的态度已然改变。因此,在他今年的致股东信中,几乎没有与当前科技行业唯一主角人工智能相关的内容并不意外。只是伯克希尔账上的1676亿美元现金,与巴菲特所说的过往会“将大部分净资产投入到股票中”一对比,他的无奈也彰显无疑——在科技股之外,想要找到满足其投资逻辑和出手体量要求的标的,太难了。

由此来看巴菲特对“旧能源”的布局,或许也是种种无奈之下做出的选择。换言之,作为全球能源和经济转型的锚点,新能源行业的投资价值不言而喻,但新旧能源之间的转换注定曲折而漫长——此刻与“宁王”擦肩而过的巴菲特,或许在不远的将来会有交集。

暴涨的日股与难以回避的逆风

与能源股投资相比,巴菲特对日股的押注更受关注。他在致股东信中透露,自2020年8月投资日本五大商社,至2023年年末浮盈已达61%,即80亿美元(约合人民币576亿元)。

日股去年以来涨势如虹,令人不得不佩服巴菲特的老辣。而近期伯克希尔又正式申请发行日元优先票据,引发对其进一步加仓日股的猜测。但在日本央行加息后,投资者对日本市场的看法也存在分歧,一种观点认为,尽管日本经济正在走出通缩,但去年其GDP被德国超过,表明经济复苏的基础仍不稳固,结束负利率可能会提高企业的借贷成本,阻碍经济复苏,这对股市构成压力;另一种观点则认为,结束负利率恰好是日本经济稳健复苏的信号,因而利好股市。

“目前来看,在这个动荡的世界中,日本却成了最稳定的经济堡垒。但其实日本是花了很长时间进行重组,如果说中国用三年完成一件事,日本人可能要花二十年。”冲绳科学技术大学院大学董事Jesper
Koll在前述论坛中阐述了另外一个视角,他指出几年前巴菲特去日本投资时就对日本公司运营效率之高感到惊讶,而日本现在又有两个新的推动力。

首先,日本政府不再固执地保持审慎的财政政策;其次,日本有一半的私营公司市值低于其账面价值,而去年东京证券交易所发布了一项规定,股价低于账面价值的上市公司将面临被摘牌的风险,推动这些公司通过回购股票和优化资本配置等方式来释放价值。“目前日本公司资产负债表上的现金流比日本的GDP还要多,即使这些现金流减少一半,以ROE来衡量的日股回报也应该翻一倍,这意味着日经指数可能会达到6万点,这就是未来的发展方向。”

但日本公司也要面对逆风,尤其是那些海外扩张的公司。“日本公司海外扩张的一个重要原因是,日本的老龄化很严重,而去海外发展面临的一个挑战是,日本在海外的公司是不是会被接管,比如涉及国家安全问题,就像美国钢铁公司正在发生的事情一样。” Jesper表示。

日本制铁去年12月宣布,计划收购美国钢铁公司。3月14日,美国总统拜登表示反对这笔收购,对此日本制铁次日发布声明,称该公司“决心坚持到底,完成这笔交易”,还表示这将“加强美国对中国的经济防御”。而就在岸田文雄访美期间,据美国媒体报道,美国司法部已对这一收购案启动一项延长反垄断调查,为交易的完成又添一道法律障碍。

考虑到美日本是战略盟友,尚且难以避免此类交锋,可见地缘政治冲突已成为所有投资者当前面临的最大逆风。Jesper直言:“美国和中国对日本来说都是很大的市场,当这两个合作伙伴变得比较不稳定或不可预测的时候,日本能怎么做?只能更好地团结起来,大家也能看到,我们以创记录的速度建设了芯片工厂,去年日本国内的收并购和IPO的数量都创下历史新高,正是因为全球范围的不确定性令日本警醒——如果我们不能提前采取措施,更有效地部署我们的资产,我们就会一直夹在中美的冲突中。像亚洲其他地区一样,我们都会思考,为什么我们必须被迫在这两者之间做出选择呢?”

与此相关的是,宁德时代近期在回应包括与通用汽车的合作等海外市场问题时则表示,应对海外不确定性最重要的是客户的认可,如果公司的产品、创新、可靠性,能够助力客户的产品在市场上做出差异化,商业关系持续的时间会超过其他因素。“商业关系从定点到量产到长期合作要8-10年。海外的合作需要按照当地的法律法规进行,越来越多的人欣赏公司的方案,我们不是去想办法把人家的东西全抢走,而是跟人家分享我们的好东西。”

值得一提的是,以地缘政治冲突为首的宏观不确定性,在黄金价格今年以来非线性逻辑可解释的暴涨中也有充分反映。或许,在“非线性”交错的世界,当“低垂的果实”被摘完,“8-10年”是所有投资者必须锚定的时间线。

深水区意味着什么?

很明显,肯定不是开头的时候了,一开始你下水,从岸上下去,水浅也清,你甚至能看见自己的脚,慢慢的,水越来越深越暗。游了一段时间,下面甚至深不见底,有多深,会不会碰到什么,鲨鱼?你吃不准。即使你乘船,也可能碰到暗礁、冰山,甚至有人有意无意放在这里,都不是针对你却被你碰到的水雷等等。危险性和不可预测性都已经增大了。

即便像巴菲特这样的老船长在“深水区航行”都会倍加小心,所以选择可以穿越周期的石油公司,就成了最稳妥的航行方式,因为过去的几十年这是相对于稳定的航线。在国内新能源产业大发展时期,宁德时代风头无二,然而正如经济学家洪灝所担心的,随着中国在新能源的大方溢彩,来自国际上的压力和各种限制也就纷至沓来了,那么在深水区里不利于新能源和宁德时代的隐形暗礁和被对手埋的“水雷”就为其未来发展埋下不确定的隐患。

对于似乎风景这边独好的日本市场来说,日本通胀率最近有所回落,估计未来日元会有所升值,日本股市会有所回调,但这波行情尚未结束,因为估值的确偏低。对于国际热钱来说,日元资产仍是比较好的配置标的。日本面临的“深水区障碍”也很明显:人口老龄化、受国际资本影响大等,让其在深水区航行的后续动力不足。不过日本的市场“老舵手”比较多,应该还可以平稳前进。

祝大家在世界金融投资领域越来越云谲波诡的深水区都有航空母舰,或者你最好能直接飞过去,甚至能像马斯克一样不局限在地球的水域。

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作者: 王斌

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